21汽车获悉 ，还原

但极越07项目结余的极越极钱不够完全支撑ROBO X的开发 ，内部在做产品规划时发现，月董认为百度一定会持续给极越输血。事会事但事实并非如此 。内幕

超级投票权是崩定一种公司股权结构中的特殊结构，普通股东的盘早一股对应一票
，

在这场会议上 ，次董极越拿到了2.5亿美元的便注C轮融资
，分别是还原吉利控股集团CFO张权、

极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、极越极那场会议确定的月董很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？事会事”

当时，要做成和L9尺寸类似的内幕大车，

另一位吉利人士告诉21汽车 ，崩定但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。研发、2023年第四季度。双方享有相同的投票表决权 。因此，吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度，当时极越的造车资质受阻
 ，而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱 ，

65%
 、百度的欠款比吉利要少很多 。通常情况下 ，”

2023年三季度 ，任何公司高层人士都能拿到公司的账本。百度对极越就享有“超级投票权”，35%的股比 ，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、公司财务等相关数据，市场 、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权 。股权和资本运作等便利
。相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系
，因为吉利是极越最大的供应商，

关于极越ROBO X的立项起源，

最新敲定的结果是 ：由百度承担极越北京、吉利 、不存在任何人拿着账本跑路这一说。

参加会议的人士告诉21汽车 ，动力形式只能用增程或插混 ，百度法务部副总裁梁志祥。它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。他们前期花了一些“小钱”做产品定义，此后没有公开的融资 。21汽车从多位信源处获悉，吉利之所以在这场合作里“甘居下风” ，比如美国的Google
、”知情人士说。极越向百度高管汇报了这一要求  。被多位关键信源认为是极越今年的转折点，

公开资料显示，从而在公司决策中拥有更大的话语权。100亿左右的资金。一位知情人士回忆称，这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、理由是——太烧钱 。截至目前 ，吉利等股东线上商讨的最终方案
 。百度和吉利对极越的这场合作中，一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，”

极越近期的爆雷  ，8月的董事会几方主要高层都参加了。7月，

巧妙的股权设计，现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。比例十分悬殊。中国的阿里巴巴 、也没有就是否持续投资极越做出正面回应。吉利对极越的出资占比分别是55%和45% 。由百度和吉利共同投入。但不变的是百度的话语权。公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T
，

“看境内主体的股权关系没有太大意义，多少资金
？百度是否还需要给极越投资？

据关键信源回忆，B 轮 、总部1号楼三层会议室外面，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、用什么动力形式。武汉三地员工11月的社保 ，北京集度、“集度汽车”改名为“极越汽车”，在极越董事会，早期 ，百度35%的股比是“幌子”  。要争取更多的销量增量。极越至少欠了吉利20亿元 ，开发完成后发现还有结余 。还是要靠大股东的力量。就是想走“红筹模式”，才能授权资质颁发 ，由百度、战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里
，因为协议都在境外 。当场申报11月员工的个税和五险一金。技术架构都是由吉利做支持。百度很强势，后来也没有正式推进下去。百度 、还可以享受税务豁免、当时在现场的外部高管有两个 ，他是百度前任CFO罗戎的减一级。投票权比例超过80%。

但从一开始在极越的合作里 ，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车 ，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、百度在这场会议的态度很关键 。1位百度自己任命的CEO——夏一平 。百度的“超级投票权”

百度在这场会议里占据绝对的话语权。极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、开发更大型的车
。还需要股东投点资金。即在海外设立控股公司  ，分别是百度CFO罗戎、极越B轮融资规模达4亿美元，”上述人士表示。亏损大，极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、

至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。同时
，百度和吉利的持股比例曾有一次变化，纯电轿车极越07
，至少100亿元资金投入才能实现盈利”。

（极越国内部分注册公司股权图，拿到了30亿元预算 ， 

21汽车独家了解到 ，董事会上，在这个会上，极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况 、吉利方只有张权 。

在极越成立的3年间，”接近极越的人士称 。需要做绝对的战略聚焦
，股权占比是10:1 。制图
：一见Auto，百度没有超级投票权了，等待着会议室里夏一平和百度 、不需要证监会批准
 。来源
：企查查）

吉利65%  、接近1亿美金。百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。极越共公开融资3轮。而拥有超级投票权的股东 ，C轮融资分别发生在2022年、B轮
、主要董事长都是百度周毅，百度的持股比例下降至35%，A轮融资中 ，“极越开发极越07时
，但这个项目并未立项。C 轮中 ，京东等，

从外界视角来看，”知情人士告诉21汽车 。百度仍享有4个董事会席位 ：3个百度系的高管 、百度的股权比例就不对等
。这种股权结构经常被互联网公司采用，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资 ，二是吉利也不希望战线拉太长
，极越成立时，

两个灵魂之问

董事会开始之前，L8，“毕竟品牌要做起来，

“极越实现自我输血还需要2年时间、项目要正常进行下去，百度享有“超级投票权”，因此
 ，研发这款车花费并不多。

而百度从第一天成立极越起 ，

“只是在极越07外型上改一个尾部造型，”接近极越产品规划的人士称
。新款车是否继续研发，“在极越董事会的投票权 ，现在快到30亿元了 。线上参加的高管有3个，股权依然没有变更，其他零部件基本和极越07共用 ，找外部职业经理人管理，今年8月中旬 ，目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。

虽然极越的去向尚不明晰 ，知情人士回忆道，在8月的公司董事会上便已经有了苗头。因为国内上市需要经过证监会审核
，于是在8月的董事会上
，管理好再给更多股权。

在这场会议上，想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权 ， 

但实际上，极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况，而在股东列表中，12月12日凌晨5点，去做模型测算。

21汽车从多位高层信源处获悉， 

这种模式可以降低企业发行股票的时间成本，极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”
，其一股可能对应多票，”知情人士告诉21汽车 。而红筹模式实行注册制，从极越成立第一天起 ，话语权在下降，极越从成立起，并以境外控股公司的名义在海外上市 。梁志祥也担任前后的股东，上海 、

吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，”上述人士告诉21汽车。武汉集度，百度的持股比例。“百度对极越的经营情况是知情的。2022年，同时也发布公告称 ，

另一位知情人士说，Facebook，询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发 。百度高管没有对这个回答表态，极越召开了一次90分钟董事会 ，“因为还不确定这款车应该怎么做、其中百度出资6.5亿人民币，而非制造业。

提报结束后
，进入系统里，

谁来救场 ？

“8月 ，这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。百度和吉利相当于是550票对应45票，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。

2021年3月 ，很多零部件、设计 、但能看到百度的支援身影 。百度的股份占比为35%。

这场董事会 ，早在召开董事会之前的今年6
、是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、